Les exportations de brut et de mazout à prix réduit de la Russie vers la Chine ont atteint des niveaux records. Alors que le plus grand importateur d’énergie au monde accélère sa réouverture, après avoir mis fin à sa politique de « zéro covid« .
Le mois dernier, le trafic total a atteint son plus haut niveau depuis le déclenchement de la guerre en Ukraine il y a un an et a dépassé le précédent record établi en avril 2020. Et les exportations de mazout ont atteint un niveau record, selon les données publiées hier par le principal fournisseur de solutions d’intelligence pour les marchés des matières premières « Kpler ». Selon la société, la frénésie d’achat sera probablement soutenue par les raffineurs privés. Bien que les transformateurs de la Chine montrent également désormais un plus grand intérêt pour le brut russe. Et ce, après que les craintes d’une éventuelle répression par les États-Unis et leurs alliés les ont tenus à l’écart.
La guerre d’Ukraine a remodelé les flux énergétiques mondiaux
La Chine rejoint l’Inde en tant que plus gros acheteur de brut russe après que la guerre d’Ukraine a remodelé les flux énergétiques mondiaux. La Russie a dû offrir des remises pour attirer une clientèle en baisse, une décision bien accueillie par les acheteurs asiatiques qui tentent de maîtriser l’inflation. L’Occident veut à la fois priver le Kremlin du financement de la guerre et contrôler les prix mondiaux du pétrole, estime Kpler.
Selon les données de Kpler, au 20 février, les exportations russes de pétrole brut et de mazout vers la Chine ont totalisé 1,66 million de barils par jour le mois dernier. Dépassant ainsi le record établi en avril 2020, lorsque la Chine sortait des premières restrictions épidémiques. Les flux de brut et de condensat ont atteint 1,52 million de bpj. Soit un peu moins que le record établi il y a près de trois ans.
La hausse des achats de la Chine, preuve que sa reprise économique s’accélère, devrait faire grimper les prix mondiaux du pétrole. L’Agence internationale de l’énergie a cité la semaine dernière la Chine lorsqu’elle a relevé ses prévisions de demande. Tandis que le producteur de l’OPEP, l’Iran, voit le brut Brent dépasser les 100 dollars le baril cette année.
Des prix très avantageux
Les offres de livraison pour les mélanges russes de l’Oural et de l’ESPO étaient de 13 dollars le baril et de 8 dollars le baril en dessous du Brent, respectivement, ont déclaré les commerçants. C’est beaucoup moins cher que les grades similaires d’Afrique de l’Ouest, dont le prix est proche ou supérieur au Brent.
Depuis fin 2022, la Chine domine les achats de brut ESPO, un brut qui peut être expédié rapidement depuis l’Extrême-Orient russe. Les raffineurs privés ont été ses principaux consommateurs. Mais les négociants observent la demande des raffineurs publics chinois tels que Sinopec et CNOOC.
Les données de suivi des navires ont montré que davantage de pétrole pourrait se diriger vers la Chine depuis les ports russes occidentaux de Primorsk et Novorossiysk, qui sont chargés de brut, y compris l’Oural. L’augmentation était en partie due à des achats plus rapides par les raffineurs publics chinois, selon des personnes proches du dossier.
Les exportations russes enregistrent un record
Les exportations russes de mazout simple et de mazout à haute teneur en soufre vers la Chine ont atteint également un record d’environ 142 000 bpj en janvier, selon Kpler.
Le mazout peut être traité à la place du pétrole brut dans de grandes unités de distillation ou utilisé dans des usines secondaires telles que des cokeries pour fabriquer du diesel ou de l’essence. Le mazout à haute teneur en soufre peut également être mélangé à du mazout de soute ou à de l’asphalte. Les négociants ont déclaré que le prix avant taxes était de 16 à 17 dollars le baril en dessous du Brent.
Le rapport note également que les raffineurs privés chinois achètent plus de mazout de distillation directe depuis fin 2022 en raison de prix attractifs, a déclaré Mia Geng, analyste au cabinet de conseil industriel FGE. Les raffineurs privés choisissent parfois de raffiner le mazout au lieu du brut pour contourner les quotas gouvernementaux conçus pour limiter les importations de brut. Mais la récente flambée des achats est plus probablement due au fait que les transformateurs peuvent tirer de beaux bénéfices du traitement, a-t-elle déclaré.