Les efforts du Kremlin pour paralyser les expéditions alimentaires ukrainiennes ont été couronnés de succès, avec un tiers des exportations du pays anéanti depuis que les ports de la mer Noire ont été effectivement bloqués le mois dernier, rapporte Bloomberg. Les céréales sont également touchées.
Cette baisse porte un coup dur à l’économie ukrainienne et à la sécurité alimentaire mondiale. Et ce, même avec le coup de pouce de 1 milliard d’euros de l’Union européenne pour créer des itinéraires alternatifs depuis le début de la guerre en Ukraine. Les États-Unis ont déclaré cette semaine qu’ils travaillaient avec des partenaires européens pour maintenir les exportations de céréales, en s’appuyant sur des fleuves comme le Danube et d’autres routes. Car les traversées maritimes sont devenues précaires.
« La question clé, ce sont les ports fluviaux », a déclaré Evghenia Sleptsova, économiste principale à Oxford Economics. Mais augmenter les volumes à travers eux pourrait s’avérer difficile « maintenant que la Russie a commencé à bombarder Izmail et Reni », deux ports le long du Danube qui ont été attaqués plus tôt cette semaine.
L’Ukraine n’a pu exporter que 3,2 millions de tonnes de céréales, d’huile végétale et de farine au cours des quatre semaines précédant le 15 août. Contre 4,4 et 4,8 millions de tonnes en mai et juin, lorsque l’accord sur la mer Noire était toujours en vigueur, selon les estimations d’UkrAgroConsult. Les stocks de récoltes devraient maintenant gonfler l’année prochaine, car les récoltes meilleures que prévu ont moins de voies d’accès au marché.
Augmentation des coûts de transport
Même en temps de guerre, l’Ukraine reste un important exportateur mondial de céréales, et l’accord sur la mer Noire, que la Russie a dénoncé le 17 juillet, a contribué à calmer les prix mondiaux et à maintenir les flux vers les consommateurs. Le commerce céréalier de la Russie profite de la faiblesse de l’Ukraine. Les exportations de ses cultures sont en plein essor et devraient représenter près d’un quart du commerce mondial du blé en 2023-24.
Le président ukrainien Volodymyr Zelensky a déclaré que moins d’un mois après la suspension de l’accord sur les céréales, sept attaques de drones et de missiles avaient déjà eu lieu sur des ports. Indiquant ainsi à quel point il était difficile de trouver des solutions crédibles.
Il existe également des obstacles logistiques : certaines cargaisons mettent quatre fois plus de temps pour atteindre le Danube qu’il y a un mois en raison des embouteillages. C’est ce que précise Alex Lissitsa, membre du conseil d’administration du Club ukrainien des entreprises agricoles.
Les retards et la baisse du volume de fret entraînent également une augmentation des coûts de transport. Olena Vorona, directrice commerciale du fournisseur Agrotrade Group, a déclaré que son entreprise reflétait pleinement les flux vers les ports et les chemins de fer du Danube avant même l’effondrement de l’accord sur les céréales, mais que les coûts de transport sont jusqu’à 50 % plus élevés.
Pendant ce temps, le directeur des chemins de fer ukrainiens a déclaré que les temps d’attente aux postes-frontières vers les pays européens sont actuellement d’environ cinq à six jours. Son chef, Yevhen Lyashchenko, a déclaré à Bloomberg qu’il se préparait à une augmentation des exportations ferroviaires.
Cependant, cela pourrait ne pas être suffisant pour empêcher un ralentissement plus large. Les exportations de céréales de l’Ukraine pourraient chuter d’un quart au second semestre par rapport au premier, selon Mme Sleptsova.
« Cela représenterait une perte de 3 % du produit intérieur brut de l’Ukraine au second semestre », a-t-elle conclu.
